Kỹ năng mới nhất lái môtô - từ đường đua ra đường thường - VnExpress.

Điểm giống nhau độc nhất vô nhị là đang lái xe cùng nhiều người khác

Vị trí giữa các bộ phận thân và xe rất quan trọng khi chuyển di, đặc biệt khi qua các khúc cua. Để phanh đúng cách khi vào cua, nên buông lỏng tay ga kết hợp phanh nhẹ trước khúc cua để giảm tới tốc độ an toàn, nghiêng người, tránh rà phanh cho tới khi xe thoát an toàn.

Có 4 vấn đề chính cần để ý đó là tốc độ, mối hiểm, sự thoải mái và công nghệ của xe. Để làm được điều đó, mỗi tay lái cần tập  trung quan sát và luôn đưa ra câu hỏi "chuyện gì sẽ xảy ra tiếp theo" khi gặp bất cứ trường hợp nào trên đường. Dùng hai ngón tay để linh hoạt khi phanh. Ảnh: Cycleworld. Luôn để một, hai ngón tay trên tay phanh, côn để kịp thời phản ứng.

Tốc độ quá nhanh hoặc quá chậm đều không an toàn, học cách làm chủ hệ thống phanh để phản ứng với tốc độ. Nếu ở đường đua, tay đua tìm cách vượt qua đối thủ ở các khúc cua vì danh tiếng, giải thưởng thì trên đường công cộng, mọi người phải tuân thủ vị trí, để tạo an toàn cho bản thân và cả bạn đồng hành.

Nhiều tay lái môtô thực tại cũng hạ người nhưng lại "nhồi" thêm ga khi xe đang vào cua, hành động này chỉ làm xe văng ra xa khỏi quỹ đạo cua, gây hiểm nếu có xe đi ngược chiều. Kiểm soát tay phanh, côn (ly hợp), tay ga cũng là một nghệ thuật mỗi lần lên hay về số.

Nếu đi cùng đội, hãy vững chắc cảm thấy thoải mái nhất với tốc độ, đoạn đường di chuyển, nếu không phải tự tách riêng, sao cho chủ động nhất. Năm 1991, ông viết The Pace, lần đầu xuất hiện trên tập san  Motorcyclist   nhận được sự quan hoài của những nhân tình thích môtô. Điều tiết tốc độ thông căng thẳng ga chưa đủ, còn phải dùng phanh khi vào cua, nhưng phanh như thế nào cho chính xác khi xe vào cua? Duy trì tốc độ cao tới khi chuẩn bị vào khúc cua mới phanh đột ngột, hay rà quá nhiều phanh trong khi đang vào cua (trail-brake) đều là những nếp không tốt, dễ bị ngã nếu như độ cong của khúc cua hay độ phẳng của mặt đường không như dự đoán.

Ngoại giả, ông còn là huấn luyện viên cho các tay lái trẻ

Trước nhất là việc quét khoảng không gian phía trước bằng mắt sau đó truyền tải suy đoán tới tay, chân một cách bình tĩnh và suôn sẻ nhất. Khi cần về số, không tức khắc phanh xe, ngắt côn và dập cần số mà cần tuần tự nhả bớt tay ga để vòng tua máy hạp với vòng quay trục truyền động, sau đó mới cắt côn về số, song song thả tay côn từ từ. Sau hơn 20 năm, Nick cho ra đời The Pace 2.

0 hoàn thiện hơn với đa số hội tụ vào kỹ năng phanh xe, những bài học mà ông có được từ đường đua. Tài xế trong thực tại phải bắt đầu với kỹ năng thể chất (Physical Skills). Các tay đua có thể hạ đầu gối sát đất vì góc cua thiết kế tiêu chuẩn, không có giao thông công cộng.

Nick Ienatsch sinh năm 1962 từng là một tay đua, trước khi trở nên phóng viên trong nghề. Tuy nhiên, kết hợp sai phong độ và tay ga lại là một điều ngớ ngẩn. Đạt tốc độ tối đa sẽ mang tới tiền trên đường đua, nhưng sẽ mất tiền trên đường trường bởi vi phạm các quy định về an toàn giao thông.

Những mối hiểm trên đường rất nhiều, từ người khác, từ động vật, trở ngại vật bất động. Minh Hy. Ảnh: Cycleworld. Tiềm tàng nhiều mỗi nguy hiểm khi tài xế trên đường công cộng. Lái xe trong thực tế không giống đường đua. Đều có thể dẫn đến tai nạn nếu không quan sát tốt.