Xế độ cafe racer xu hướng Việt Nam trên báo nước ngoài.

Hình ảnh chiếc xe rất giống Ducati Sport Classic 1000, nhưng thực chất là Honda CX650 độ thành

Cafe racer thường chỉ xuất hiện nhiều ở Âu Mỹ hoặc nước phát triển môtô ở châu Á như Nhật Bản, nhưng tại Việt Nam bản độ cafe racer đậm chất Ducati từ một chiếc Honda là điều khá ấn tượng và bất thần.

Màu sơn xe mà TrungNT chọn là màu cam, giống với màu chiếc môtô adventure BMW R1200GS hay chiếc ôtô mà anh đang sở hữu. Yên xe cũng tự chế. Bình xăng do TrungNT tự chế để giống với dạng hình của Ducati Sport Classic 1000. Autoevolution  cho rằng sản phẩm này hoàn toàn có thể cạnh tranh với những bản độ khác từ châu Âu hay Mỹ.

Với cặp phuộc trước hành trình ngược upside down gửi về từ Mỹ, TrungNT xây dựng hình ảnh cơ sở trên phần mềm AutoCAD, sau đó từng bước "bóc" cho chiếc môtô của mình, tác phẩm bắt đầu từ tháng 8/2012. Tác phẩm hoàn tất và bắt đầu chạy thử từ tháng 4/2013, tính năng vận hành ổn định và niềm phấn khích nhất đến từ cặp ống xả.

Đây là một trong những bản độ xe có quy trình tận tường, khoa học nhất tại Việt Nam. TrungNT và xế độ. Anh Trung hay TrungNT, kỹ sư ngành xăng dầu tại đô thị Hồ Chí Minh, lừng danh trên các diễn đàn độ xe với nickname VietHorse là chủ nhân tác phẩm độ này. Giảm xóc và khung phụ phía sau gỡ bỏ, thay vào đó là loại giảm xóc đơn củ Ducati 1098.

Dòng môtô mà TrungNT yêu thích nhất là Moto Guzzi, tuy nhiên loại xe này lại không phổ thông tại Việt Nam nên số người có thể sang sửa xe không nhiều.

Ducati là tuyển lựa tiếp theo tuy nhiên giá cả lại đắt, bởi vậy khi thấy chiếc Honda CX650 ra bán tại Mỹ, anh đã quyết định nhập về và độ thành cafe racer như hiện nay. Phía đầu trước, cụm đồng hồ, bánh xe và phanh đĩa kép được giữ lại của Honda CX650.

Minh Hy.